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大東區商圈將成形

台北機廠若資產活化，房地產業者認為，將使過去傳統以忠孝東路四段、延吉街為主的「東區」與「信義計劃區」二個商圈連成一氣，形成「大東區」的商圈概念，對過去較蕭條、多工業用地、傳統廠房的市民大道五、六段舊鐵道一帶，將有很大提振作用。

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　　台灣房屋高資產中心執行長邱太火宣表示，台北機廠資產活化再開發，結合目前已動工的遠雄巨蛋、日前開幕的誠品松菸店和松山文創園區，包括即將改建的聯合報大樓，將使過去商氣較弱的忠孝東路四、五段交界處展開新商機。
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　　同時也會連結舊東區和信義計劃區，在強者恆強商圈行為下，未來將形成「大東區」的帶狀商圈。

升級快速道路 西濱新竹段估砸百億

完工通車二十年的西濱快速公路，全台僅新竹段約九公里路程「降格」，與一般地方道路共用，由於濱海地區近年觀光發展迅速，交通堵塞影響發展，交通部已擬定 百億銜接全線工程計畫，取代現有台十五線的新闢銜接路段，預計多採高架、設兩處交流道，這也是新竹地區歷年來罕見的非國道百億以上交通工程。
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　　市府需自籌30億
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　　交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處代理處長陳松堂，昨天率員到新竹市府簡報「西濱快速公路鳳鼻至香山段路線」工程計畫。對於百億工程費中地方 需負擔的三十億，市長許明財一口應允沒問題，請中央盡快核定全案、早日動工，而且相關交流道的規劃一定要「一次到位」，不應再出現分段施工的案例。

　　市府工務官員表示，政府當年興建西濱快速公路時，疑因環境等因素，以致新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道到新竹市香山地區浸水橋的九公里路段，以地區性道路台十五線取代共用，這也是西濱全台路段唯一非提昇到快速道路的路段。

　　官員說，一般道路路口紅綠燈號誌多、道路速限低，行駛效率會受影響，近年來因應觀光發展濱海車潮大增，因此縣、市政府全力爭取中央改善，也促使交通部正視問題，應允專案改善。

　　若順利 8年可完工

　　公路總局官員簡報時表示，該處已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫，如果一切順利，七、八年可完工通車。

　　公路總局官員說，規劃中的路線有兩條，其中一條會經過紅樹林溼地保護區，另一條則約需拆除近三十戶民宅。完工後將貫穿西濱快速公路，除可健全地區路網、分散國道車流、均衡城鄉發展，也可串聯遊憩廊帶。

　　對此，市長許明財建議，盡量傾向避免民房拆除，但應妥善與環保團體交流溝通並提出妥善因應解決對策，此外，所有交流道、地方道路與通往東西向快速道 路、國道的銜接道路規劃，務必「一次到位」，市府也會在用地變更、取得及自償財源等方面全力協助，讓西濱早日全線快速貫穿。

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