松山線漲很大 松江南京站每坪80萬元
中國時報【王玉樹╱台北報導】
捷運信義線通車，也帶動松山線各站周邊房價。根據台灣房屋智庫統計近一年 南京東路沿線辦公室成交行情，南京東路4到5段的辦公室成交單價每坪75.9萬，較去年大漲了11.9％。另有調查，松山線松江南京站周邊500公尺每坪 住宅房價已到80萬元，年漲幅21.8％，不但是該線唯一每坪站上80大關的捷運站，也是年漲幅及成交價雙冠王。
南京東路1段到3段是金融重鎮，一樓林立各大銀行，素來有「台北華爾街」之稱，但台灣房屋這次調查卻顯示，這段路辦公室每坪成交單價雖有80萬，但只比去年77.8萬小漲3％。反倒是南京東路4到5段成交單價75.9萬，比去年67.8萬大漲了11.9％。
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台灣房屋智庫發言人張旭嵐指出，這表示過去南京東路4段、5段基期相對較低，所以捷運房價上漲幅度愈大。信義線動工8年，周邊房價在完工前1年的漲幅最兇， 因此許多自住或投資客都搶進松山線。而松山線是貫穿台北東西向第3條捷運(板南線、信義線)，只要有利多題材炒作，就還有往上漲的空間。
另 外好房網整理分析松山線沿線去年、今年11月住宅房價變化及網友關鍵字熱蒐比較，顯示松江南京站以年漲21.8％及每坪80萬元，一舉奪下年漲幅及成交價 雙冠王。松山站網路熱蒐占比22％則是該線第1名，房價去年60萬也漲到今年的69萬，漲幅16.1％，僅次松江南京站為第2高。
好房網分析，松江商圈也是許多辦公大樓集中處，隨著沿線各站施工逐步完成，交通黑暗期即將結束，民眾紛紛趕在通車前搶進。至於松山站挾雙捷一鐵特區優勢，聚合台鐵及松山線及板南線後山埤站等交通優勢，再加上松山車站微風商場進駐，且鄰近五分埔商圈，因此房價看好。
升級快速道路 西濱新竹段估砸百億
完工通車二十年的西濱快速公路，全台僅新竹段約九公里路程「降格」，與一般地方道路共用，由於濱海地區近年觀光發展迅速，交通堵塞影響發展，交通部已擬定 百億銜接全線工程計畫，取代現有台十五線的新闢銜接路段，預計多採高架、設兩處交流道，這也是新竹地區歷年來罕見的非國道百億以上交通工程。
文章出處
市府需自籌30億
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交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處代理處長陳松堂，昨天率員到新竹市府簡報「西濱快速公路鳳鼻至香山段路線」工程計畫。對於百億工程費中地方 需負擔的三十億，市長許明財一口應允沒問題，請中央盡快核定全案、早日動工，而且相關交流道的規劃一定要「一次到位」，不應再出現分段施工的案例。
市府工務官員表示，政府當年興建西濱快速公路時，疑因環境等因素，以致新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道到新竹市香山地區浸水橋的九公里路段，以地區性道路台十五線取代共用，這也是西濱全台路段唯一非提昇到快速道路的路段。
官員說，一般道路路口紅綠燈號誌多、道路速限低，行駛效率會受影響，近年來因應觀光發展濱海車潮大增，因此縣、市政府全力爭取中央改善，也促使交通部正視問題，應允專案改善。
若順利 8年可完工
公路總局官員簡報時表示，該處已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫，如果一切順利，七、八年可完工通車。
公路總局官員說，規劃中的路線有兩條，其中一條會經過紅樹林溼地保護區，另一條則約需拆除近三十戶民宅。完工後將貫穿西濱快速公路，除可健全地區路網、分散國道車流、均衡城鄉發展，也可串聯遊憩廊帶。
對此，市長許明財建議，盡量傾向避免民房拆除，但應妥善與環保團體交流溝通並提出妥善因應解決對策，此外，所有交流道、地方道路與通往東西向快速道 路、國道的銜接道路規劃，務必「一次到位」，市府也會在用地變更、取得及自償財源等方面全力協助，讓西濱早日全線快速貫穿。
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